Una compañía de altos vuelos
CLH Aviación, presente en la mayoría de aeropuertos del país, desarrolla su actividad en un proceso de mejora continua, lo que le ha llevado a ser un referente en el sector logístico de productos petrolíferos para aviación.

	CLH Aviación opera en 30 aeropuertos de la Península Ibérica y Baleares y cuenta con instalación fija en 29 de ellos.

El suministro de productos petrolíferos en aeropuertos es uno de los diferentes servicios logísticos que presta el Grupo CLH desde hace más de medio siglo. En agosto de 1997 se produjo la segregación de su rama de actividad de aviación, integrándola en una sociedad de nueva creación denominada CLH Aviación, S.A., participada al cien por cien por la Compañía Logística de Hidrocarburos CLH, S.A.

La compañía opera actualmente en 30 aeropuertos y aeródromos y cuenta con un total de 29 instalaciones en la Península Ibérica y Baleares. Su equipo humano está compuesto por más de 400 personas, cifra que se incrementa normalmente durante el verano dado el carácter estacional de su actividad.

Tanto la política como la gestión de CLH Aviación están directamente relacionadas con el resto de direcciones y departamentos de CLH, pudiendo aprovechar todos sus recursos, humanos y técnicos, para mejorar sus servicios.

CLH Aviación, de acuerdo con su director general, Alfredo Arias, tiene tres ambiciosas prioridades, “calidad, seguridad y eficiencia, que definen la filosofía de la compañía y trazan sus políticas de actuación”. Todo ello queda reflejado en el trabajo diario de la dirección general al completo y de las dos unidades que la integran, la subdirección de Explotación y la unidad de Mantenimiento.

Actividad en instalaciones
A grandes rasgos, la subdirección de Explotación de CLH Aviación, que dirige Jesús Creus, se encarga de gestionar la actividad de la compañía en los aeropuertos en los que está presente, en su parte operativa, y de las relaciones con los clientes, en su vertiente comercial.

En lo que respecta a la gestión y control de las instalaciones aeroportuarias, Creus explica que este cometido “implica considerar múltiples aspectos relacionados con la calidad y cantidad de producto, la seguridad, el medio ambiente o el personal disponible, así como todas las tareas administrativas derivadas de la facturación, los impuestos y la tramitación de concesiones, entre otros”.

	Entre los próximos retos de la compañía se encuentra reforzar su capacidad competitiva y su nivel de rentabilidad para hacer frente a la evolución del mercado.

El mapa de instalaciones de la compañía gira alrededor de ocho centros principales. Cada uno de ellos cuenta con un responsable, que también se encarga de controlar otras instalaciones más pequeñas cercanas a la principal. Por ejemplo, el jefe de la instalación aeroportuaria de Alicante también supervisa las actividades de los responsables de las de San Javier y Valencia, mientras que el jefe de Barajas se encarga asimismo de verificar el trabajo de las instalaciones de Torrejón, Cuatro Vientos y Salamanca.

CLH Aviación desarrolla una importante actividad comercial tanto en los aeropuertos, donde se está en contacto permanente con representantes de las líneas aéreas suministradas y con los agentes de puesta a bordo, como en las oficinas centrales, en las que la subdirección de Explotación mantiene una constante comunicación con proveedores de producto, líneas aéreas y agentes de puesta a bordo para gestión de pedidos, facturación de servicios, realización de inspecciones por parte de los clientes a sus instalaciones, etc.

Todo a punto
Para que este trabajo de explotación se lleve a cabo de forma satisfactoria, es necesario contar con un soporte técnico y de apoyo que lo respalde. De este cometido se encarga la unidad de Mantenimiento, dirigida por Cristina Jaraba, un cometido que, según explica, “requiere de una continua interrelación con las diferentes áreas de la compañía”.

CLH Aviación cuenta con más de 180 vehículos para realizar la puesta a bordo en los distintos aeropuertos. El suministro de carburante a los aviones puede hacerse mediante unidades repostadoras, camiones que llevan el producto en una cisterna, o a través de dispenser, vehículos que realizan la puesta a bordo desde hidrante. Tener estos equipos operativos es una prioridad para Mantenimiento y a ella destina buena parte de sus recursos, diseñando un completo programa de revisiones para cada uno de ellos. Así garantiza que las instalaciones dispongan siempre de las unidades necesarias para que la actividad no se vea afectada.

En el mantenimiento de las instalaciones fijas se trabaja como lo hace la subdirección de Mantenimiento de CLH. El soporte prestado por ésta, especialmente de los centros periféricos de mantenimiento, permite que las instalaciones estén operativas 365 días al año.

El estudio, colaboración y ejecución de proyectos de ingeniería es otro de los cometidos del área. Su trabajo ha hecho posible el desarrollo y puesta en marcha de nuevas instalaciones de almacenamiento, como las recientemente inauguradas en los aeropuertos de Vigo y San Javier, o la actualización de aquellas que han necesitado remodelarse, como la del aeropuerto de La Rioja.

	Desde las oficinas centrales se mantiene un contacto permanente con proveedores de producto, líneas aéreas y agentes de puesta a bordo para el óptimo desarrollo de la actividad.

Cristina Jaraba explica que “la relación con la subdirección de Ingeniería de CLH es continua, si bien el carácter diferencial de la actividad de Aviación hace que, en algunos aspectos, su grado de autonomía sea elevado”. Esta especialización y su merecida reputación han llevado a la compañía a fomentar una estrecha relación de colaboración con AENA a la hora de emprender nuevos proyectos, como por ejemplo la colaboración en el diseño y puesta en marcha de redes de hidrante en las instalaciones aeroportuarias que gestiona.

Hay que destacar también los avances realizados en el campo de la automatización, en el que se ha aplicado todo el conocimiento y la experiencia del Grupo CLH en esta materia para dotar a las infraestructuras de Aviación de ventajas competitivas, tales como la automatización de los sistemas de carga en sus instalaciones.

Gestión de Calidad
“Una seña de identidad del sistema de trabajo de CLH Aviación es la calidad, una característica íntimamente ligada a la política del Grupo”, afirma el director general de la compañía, Alfredo Arias. Esta filosofía está continuamente presente en la gestión de la compañía.

“El objetivo es controlar y asegurar que las instalaciones cumplen con los principios establecidos en el Sistema de Calidad del Grupo, una responsabilidad que, como sucede en el resto de CLH Aviación, requiere trabajar mano a mano con todas las áreas de la compañía”, argumenta el gestor de Calidad de Aviación, Manuel Álvarez.

La Calidad es un camino hacia la excelencia en el servicio, pero también en lo referente a la seguridad y la gestión medioambiental, dos materias que exigen un alto grado de implicación y responsabilidad. La renovación en 2009 de la certificación ISO 9001, que ratifica que las actuaciones de la compañía se realizan siguiendo un sistema de gestión de Calidad, y la consecución en 2008 de la ISO 14001, como garantía de buenas prácticas en materia medioambiental, ponen de manifiesto los esfuerzos realizados en este aspecto.

	Junto con el almacenamiento, la puesta a bordo es la principal actividad de la compañía.

CLH Aviación también tiene muy en cuenta la opinión de sus clientes. “Prueba de ello son las tres encuestas de satisfacción que ha realizado los tres últimos años, cuyas conclusiones han servido para mejorar la actividad y ofrecer una mejor calidad de servicio”, comenta Álvarez.

Inspecciones para mejorar
La actividad de suministro en instalaciones aeroportuarias está regulada por unos estándares de actuación, en cuya elaboración participan los propios actores implicados (operadores, abastecedores, compañías aéreas, etc.). Como miembro del Joint Inspection Group (JIG), CLH Aviación juega un papel muy relevante en el desarrollo de dichos estándares. El cumplimiento de los mismos se certifica a través de inspecciones periódicas que efectúan los integrantes de este grupo; en el caso de la compañía, estos reconocimientos, que pueden llegar a más de medio centenar en el total de sus instalaciones a lo largo de un año, sirven para comprobar que los métodos utilizados en el proceso logístico se llevan a cabo de acuerdo con los criterios establecidos por JIG.

Para conseguir que estas inspecciones tengan un resultado óptimo, la propia organización realiza continuamente revisiones internas de sus instalaciones, en las que se detectan aquellos aspectos susceptibles de mejora con el fin de adecuar los procesos operativos.

Eficiencia y seguridad
Esta política de mejora continua ha conseguido unos elevados niveles de calidad, seguridad y eficiencia. Los datos así lo demuestran: de los cerca de 450.000 suministros directos a aeronaves llevados a cabo durante el año 2009, en los que la compañía ha suministrado más de tres millones de metros cúbicos de productos para aviación, el 99,99 por ciento se realizaron sin retraso.

En lo que se refiere a seguridad en instalaciones, el número de accidentes en la compañía se redujo en un 52 por ciento, sin duda un éxito logrado por la implicación de todos en la filosofía de ‘El cero es posible' fomentada por el Grupo CLH.

En palabras de Alfredo Arias, esta filosofía de trabajo ha permitido a la compañía, “mantener una posición de liderazgo en el mercado y ser un referente en el sector, tanto ante la administración como ante la propia competencia”. Asimismo, añade, “CLH Aviación seguirá trabajando para reforzar su capacidad competitiva y su nivel de rentabilidad para hacer frente a la evolución del mercado”.

 

Cursos de normativa y manejo de combustible de CLH Aviación Con motivo de la reciente revisión del Manual de Operaciones y Control de Calidad de Aviación (MOCCA), que define toda la operativa de trabajo de la compañía, CLH Aviación está impartiendo formación a su plantilla para dar a conocer las principales novedades del Manual y su aplicación en procesos que incluyan manejo de queroseno. Estos cursos se centran en las actuaciones a desarrollar durante el ciclo logístico del queroseno, desde su entrada en la planta de almacenamiento hasta que se suministra en los aeropuertos. Entre ellos destacan los aspectos referidos al control de calidad, la manipulación de producto o la documentación que se requiere para la recepción y suministro del mismo. El modelo formativo elegido ha sido interno y en cascada, es decir, los cursos los han impartido personas de la propia compañía a otros empleados. Alfredo Arias, director general de CLH Aviación, explica que “una de las ventajas de este tipo de formación es la capacidad de retroalimentación de los formadores, ya que las personas a las que se imparte la materia trabajan en los aeropuertos y pueden aportar un punto de vista muy práctico que complementa a los aspectos teóricos”. Otro de los beneficios es que los formadores regionales tienen la flexibilidad de adaptar el temario del curso en función de las características de los aeropuertos y del público al que vaya dirigido, ya que los conocimientos que necesitan los supervisores y los oficiales abastecedores son distintos. Personal de instalaciones CLH Aviación está impartiendo asimismo un curso destinado al personal de instalaciones de almacenamiento, que tiene como objetivo mejorar su conocimiento sobre los aspectos específicos que afectan al manejo de queroseno. El proceso ha sido igualmente interno y en cascada, además de complementar la teoría con manipulación real de Jet A1 para una formación práctica.

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